Si alguna vez has usado con coche híbrido o te han llevado lo primero que habrás notado es la calma de marcha, ya que cuando arranca el motor solo eléctrico el silencio es sorprendente, escuchando prácticamente solo la rodada sobre el asfalto.

Pero los muy fans de los coches de muchos caballos de potencia, consumo de 20 libros a los 100 kilómetros velocidad exagerada siempre han criticado que los coches híbridos no tienen potencia suficiente, que nos perezosos, etc. Pero seguro que tras ver este test drive con clientes reales cambios de opinión.

Con el Yaris híbrido, Toyota entra a competir en un segmento donde todavía no hay coches híbridos, aunque si empiezan a aparecer coches solo eléctricos, pero sin duda estos solo eléctricos todavía les falta mucho por avanzar, pero el nuevo Toyota Yaris Híbrido compite en la gama del Polo, el Seat Ibiza y el Ford Fiesta, pero ninguno de ellos es híbrido, lo que sin duda es un gran aporte para una segmento de coches pensados para vivir en la ciudad, territorio donde mejor se defiende la tecnología HSD de Toyota.

Pero Toyota no solo mira hacia abajo cuando planea coches híbridos, ya que hay planes para tener en 2013 un Toyota Verso HSD híbrido y la evolución del Prius+ que es una versión que aumenta de tamaño lo que se queda a medio camino del Verso HSD. Por encima de estas gamas no hace falta imaginar mucho lo que puede hacer Toyota, ya que si miramos un poco a la familia de Lexus encontramos todocamino híbridos como el RX y que sin duda en pocos años veremos en versión Toyota.

Sigo pensando que los coches híbridos compensan, no solo por tener 1 y estar viendo de cambiar un Diesel por otro híbrido, si no porque además parece que el Gobierno de España quiere empezar a penalizar los diesel que mas consumen, lo que sumado al precio del combustible tengo claro que no quiero ni contaminar mas de la cuenta ni que me castiguen con mas impuestos de los muchos que ya pago.

Y lo nuevo de Toyota??? pues tenemos el ConcepCar Toyota FT-Bh que se presentó en Ginebra hace unas semanas. Es un modelo para mi demasiado futurista, pero deja ver cosas interesantes de como piensa Toyota: Mas híbridos y con menor coeficiente aerodinámico, lo que sumado a un aligeramiento de los coches Toyota seguirá ofreciendo en los próximos años vehículo que cada vez consuman menos combustible.

Pero no solo el Yaris Híbrido está por llegar, porque ya se saben fechas para el Prius C, que durante este trimestre estará disponible en EEUU y Japón, lo que hace ampliar un poco mas la versatilidad del original Prius con mas espacio de carga y asemejando su diseño a un Toyota Verso mix con un Auris HSD. El Prius C también va a alojar las baterías en la base de los asientos traseros, por lo que el espacio útil en el maletero aumenta, una buena noticia para el que lleva el coche cargado pero no quiere dejar de lado el consumo de un coche híbrido.

Sin duda Toyota está monopolizando el mercado híbrido, sacando coche de alta calidad, ecológicos y a precios de mercado, tanto es así que hasta la todopoderosa BMW ha firmado un acuerdo con Toyota para investigar tecnologías conjuntas, algo que seguro mejora en el futuro los consumos de los BMW e incluso podría traer un motor híbrido para BMW.

Por ahora parece claro que con el incremento de los combustibles a precios desorbitados, en España ya pagamos la gasolina a 1,50€/litro, los coches híbridos de bajo consumo van a ser ideales para muchos, yo por ahora muy contento con mi Auris HSD. Ahora falta que quienes están demasiado acostumbrados a tener debajo del pedal 200CV o mas se den cuenta que no todo es ir mas rápido a todas partes.

Es impresionante lo mucho que queda por desarrollar y lo bien encaminado que la nipona Toyota lleva el desarrollo de coches híbridos o como es el caso ahora los coches 100% eléctricos. Toyota acaba de batir el record de velocidad en el circuito de Nürburgring con un coche 100% eléctrico, el TMG EV P001, rebajando la marca de del Peugeot EX1 en nada mas y nada menos que cerca de los 2 minutos.

El Toyota TMG EVP001 ha conseguido batir este record gracias a sus dos motores eléctricos que le entregan 280kW de potencia a 382CV lo que es capaz de propulsar este Toyota eléctrico hasta los 260km/h, pero para mi lo mas sorprendente es la aceleración que tiene sin un solo ruido ya que a las rudas se transmiten 800Nm y desde el primero momento que pisas el acelerador.

No te pierdas el vídeo que pongo a continuación porque vas a quedarte mas que sorprendido:

Me sorprendió el otro día que al visitar el Carrefour para la compra semanal me encontré estos puestos de recarga para coches eléctricos. Parece que Carrefour ha puesto en marcha junto a Endesa esta idea, aunque lo bien cierto es que por ahora no he visto ni un solo coche recargando sus baterías en un parking público.

Aparte de la moda que esto pueda suponer y que queda bonito para salir en las noticias, lo cierto es que yo que tengo un Auris Híbrido, del que ya he hablado en otras ocasiones, es por ahora lo mas parecido a un coche eléctrico y funcional que existe en el mercado, porque no nos engañemos, solo con baterías no podría moverse en mi día a día, así que mientras las baterías no avancen por lo menos 10 años, seguiré usando lo mas ecológico y cercano a un coche 100% eléctrico, un Toyota Híbrido.

Llevo ya 8 meses usando mi Toyota Auris Híbrido y poco a poco voy tomando perspectiva sobre lo que significa tener un coche híbrido. Para empezar el Auris Híbrido es un coche que funciona perfectamente para desplazamiento inter urbanos, esos pequeños desplazamientos de 10 a 30 kilómetros para visitar a un familiar, viajar de casa al trabajo o ir a pasar el día al campo. Para estos usos el Auris híbrido es genial por usando el motor eléctrico junto con el motor gasolina consigo unos consumos muy ajustados para una potencia mas que razonable.

Como ya comenté en mi anterior post http://alejandroperez.es/2011/primer-mes-con-un-toyota-auris-hibrido/ el Auris es un coche muy silencioso que sabiendo llevarlo te va a dar la potencia total de 130CV con unos consumos de media inferiores a 4litros a los 100kilómetros. Es mas la prueba de motor calentado y hacer una salida con el botón de Power activado y pedal a fondo da la real sensación de potencia que tiene el Auris HSD.

Pero claro no todo podía ser bueno, el coche tiene algunas mejores substanciales. De las estéticas me gustaría recomendar a Toyota que los faros led diurnos no tendrían porque apagarse al encender los faros de noche, porque la verdad ofrecen una iluminación muy interesante, además de mejorar que te vean. Por otro lado, dado que cuando el Auris HSD empuja a máxima potencia el motor gasolina gruñe con fuerza y estoy seguro que con un escape mejorado este ruido podría ser aprovechado para tener una sensación de deportividad. Vamos, mejorar el ruido de los espaces del Aurís Híbrido.

En líneas generales muy satisfecho con mi primer coche híbrido y a la espera de que Toyota lance la mezcla del Prius con su tecnología compartida Híbrida con el Toyota Verso, el modelo mas voluminoso, que por lo visto va a traer lo mejor de los dos, tecnología híbrida y espacio de sobra.

Cuando llegue al primer año de uso del Auris Híbrido ya contaré la experiencia, pero sin duda si Toyota continua implementando la tecnología híbrida a todos sus modelos me tendrán como cliente muchos años.

Pero esto no pasa en toda Europa y la verdad es que en España tenemos ciertas ciudades que por planificación urbanística y orografía serían perfectas para ir en Bicicleta. Volviendo a Europa encontramos muchas ciudades que si se preocupan por los cicloturistas que pueden moverse con libertad por la ciudad con prioridad ante el coche, pero hay que tener cuidado, ya que al final los ciclistas podemos ser todos y los mismo que conducen mal un coche pueden terminar siendo suicidas en potencia en la bicicleta.

Si no te crees que somos capaces a esto te aconsejo que veas este vídeo grabado en cualquier cruce de NY para que veas que al final, los ciclista podemos terminar siendo igual que agresivos que cualquier otro coche o moto. Pero al final prefiero la bici al coche, aunque sea usuario diario de la moto

Al tema, quería compartir este interesante vídeo del nuevo Lexus CT200h, el nuevo modelo de Lexus con tecnología híbrida:

Me parece una idea genial porque combina la capacidad de generar electricidad por movimiento del aire y en casos donde no tengamos viento estos mismos molinos podrían generar energía eléctrica a base de placas solares. No tengo claro todavía si han probado con éxito el uso combinado lo sería muy interesante. Otra cuestión que estará bien averiguar es si esta tecnología sería rentable para adaptarla a los actuales molinos instalados.

Lee la noticia completa: http://inhabitat.com/scientists-develop-solar-powered-wind-turbine/

Bueno al tema que me disperso. El caso es que hoy me han enviado este excepcional vídeo que muestra como desde el departamento de I+D de Lexus investigan en la utilización de materiales para sus coches. En esta ocasión ya no es una investigación basada en las baterías de coches híbridos, algo en lo que Toyota/Lexus lleva mas de 7 años trabajando y con grandes resultados, esta vez se trata de polímeros de carbono para la construcción de chasis.

No te pierdas la máquina que han desarrollado para su manipulación: