Es impresionante lo mucho que queda por desarrollar y lo bien encaminado que la nipona Toyota lleva el desarrollo de coches híbridos o como es el caso ahora los coches 100% eléctricos. Toyota acaba de batir el record de velocidad en el circuito de Nürburgring con un coche 100% eléctrico, el TMG EV P001, rebajando la marca de del Peugeot EX1 en nada mas y nada menos que cerca de los 2 minutos.

El Toyota TMG EVP001 ha conseguido batir este record gracias a sus dos motores eléctricos que le entregan 280kW de potencia a 382CV lo que es capaz de propulsar este Toyota eléctrico hasta los 260km/h, pero para mi lo mas sorprendente es la aceleración que tiene sin un solo ruido ya que a las rudas se transmiten 800Nm y desde el primero momento que pisas el acelerador.

No te pierdas el vídeo que pongo a continuación porque vas a quedarte mas que sorprendido:

Al tema, quería compartir este interesante vídeo del nuevo Lexus CT200h, el nuevo modelo de Lexus con tecnología híbrida:

Bueno al tema que me disperso. El caso es que hoy me han enviado este excepcional vídeo que muestra como desde el departamento de I+D de Lexus investigan en la utilización de materiales para sus coches. En esta ocasión ya no es una investigación basada en las baterías de coches híbridos, algo en lo que Toyota/Lexus lleva mas de 7 años trabajando y con grandes resultados, esta vez se trata de polímeros de carbono para la construcción de chasis.

No te pierdas la máquina que han desarrollado para su manipulación:

Esto ya de por sí es noticia, pero me gustaría recalcar como la comunicación y la tecnología es cada vez mas imprescindible. En casos de emergencia como este terremoto en Japón como el vivido hace un año en Chile, la tecnología y las redes sociales están siendo el pilar de la comunicación de emergencia. Cuando zonas entera se han quedado sin teléfono, tanto fijo o móvil, algunas redes de datos e internet si han sobrevivido al tremendo terremoto.
Desde el primer momento yo y miles de personas nos hemos comunicado por Twitter y Facebook con amigos o conocidos que viven en Japón, pudiendo saber al instante como se encuentran y como lo han vivido. Hemos tenido el caso de @kirai un vecino de Calpe que vive en Japón desde hace años y nos ha contado como evolucionaba la situación del Terremoto en Japón:

Los ejemplos de lo importante de Internet y las redes sociales son muchos. Google ha puesto online la versión que ya creó para Chile de búsqueda de desaparecidos y me consta que algunas industrias muy importantes para Japón como la fabricación de coches están sufriendo problemas. Toyota ha cerrado todas sus fábricas y todavía no ha podido contabilizar los coches embarcados y en puerto, por lo que se podría espera retrasos en los próximos meses, porque esta industria y muchas otras están afectadas.

Pero siempre hay una cosa buena o por lo menos digna de admiración y como se ha comportado el Gobierno y pueblo Japonés, con una entereza y fuerza encomiable, sin perder la calma y haciendo todo como toda. Veo en estos instantes imágenes de la CNN donde la gente está intentando llegar a casa o salir de zonas en peligro, pero con calma, responsabilidad y sin aparentes casos de disturbios, asaltos, etc. Otro gran gesto es el de FON, empresa de Martín Varsavsky que con un 1 millón de WifiHotspots en Japón ha conseguido en 3 horas abrirlos todos al público, dejando que en todo Japón cualquiera pueda conectarse.

Sinceramente, sorprendido gratamente con lo bien llevado por los japoneses y sus gobernantes, la responsabilidad de un pueblo ante una tragedia así. Seguiré contando en las próximas horas lo positivo que pueda publicar.

Pero vamos a lo importante y que he aprendido o cambiado desde que tengo el Auris Híbrido:

• Conducción por ciudad: Me pasaba como a muchos otros, conducía como si entre dos semáforos fuera una carrera y la verdad es que si haces de forma habitual un trayecto te terminas aprendiendo los semáforos. Al final he aprendido que para llegar a tal semáforo tienes que ir a 40km/h y llegas perfectamente, pero otros que por mucho que corras no llegas.
• Frenada: Como el Auris Híbrido recarga durante la frenada, cuando mas prolongada sea esta mejor, así que he aprendido a frenar de formas mas suave y prolongada, dejando que el coche se frene con los frenos piezo eléctricos porque frenar al final no sirve de mucho.
• Aceleración: Este coche tiene potencia, si quieres puedes tener para acelerar 136CV, pero al final te acostumbras a conducir en forma ECO lo que limita por centralita la potencia motor y hace mas cómoda la conducción.
• Consumo: El consumo inicial, el que estoy viviendo durante este mes son 5.2 litros de Gasolina a los 100, haciendo un 70% de los trayectos por ciudad. Por suerte, en los trayectos que realizo a diario uso el motor eléctrico el 70% del tiempo. Así que mi consumo ha bajado de forma considerable y casi he reducido en un 45% el gasto y por lo tanto aumentado el tiempo que tardo en pasar por la gasolinera.
• Mantenimiento: Esto es algo que me gustó de este coche, vale que Toyota tiene los mantenimiento mas baratos del mercado, pero el pensar que el cambio de pastillas de frena (por poner un ejemplo) tardaría en tener que hacerlo como 3 veces mas tarde que en un coche normal.

En resumen, tras mi primer mes con un coche híbrido tengo que decir que gasto menos, consumo de forma mas tranquila y tardo mas días en volver a visitar la gasolinera. Para mi razones suficientes para cambiar un SUV por un coche híbrido. Además pronto tendremos disponible un coche familiar híbrido, como el Toyota Verso que va a continuar en la trayectoria de coches híbridos.

Ya sabes, si consumes y contaminas mas es porque quieres.

Lo primero que he notado en el nuevo Auris HSD ha sido la adaptación de los instrumentos para la versión híbrida y que mejora mucho la lectura de información, como si está haciendo un uso correcto de la energía de las baterías, qué tal está siendo tu conducción a nivel de eficacia o la batería eléctrica que te queda. Además la sensación de tener un coche eléctrico en un vehículo tan compacto me ha proporcionado una sensación de comodidad y agilidad tremenda sin perdida de potencia, porque cuando tienes una potencia combinada de 136CV el Toyota Auris HSD me ha respondido perfectamente con el pedal a fondo.

Por otro lado hay algunas novedades técnicas que desconocía y me han parecido muuy interesantes. Como el Toyota Auris HSD recarga las baterías del sistema de frenado con un motor de frenado eléctrico (parecido al que usan autobuses o camiones) el desgaste que soportan los frenos es muy inferior, por lo que el primer cambio de pastillas de freno es a los 100.000kms.

El 2º aspecto mas interesante para mi ha sido el cambio de baterías y es que hasta la última versión de Prius y ahora el Auris HSD, el cambio de batería aunque se producía tras mas de 100.000kms había que cambiar el bloque entero de baterías, por lo que el coste era de alrededor 6000€, pero en la actualidad, el nuevo Toyota Prius y el Auris HSD incorporan baterías modulares, por lo que solo se cambian aquellos módulos que pueden estar afectados, reduciendo y mucho el coste de mantener el motor eléctrico.

Sin duda me apunto el Toyota Prius y el Auris HSD como uno de esos coches que me compraría hoy mismo.

Ahora Toyota ha celebrado en EEUU una fiesta por sus 10 años y no ha encontrado un lugar mas acetado que Malibu para una fiesta con sus clientes, donde además han presentado alguna novedad como el Toyota Prius enchufable para el 2012, pero una vez mas Toyota sale ganando en mis preferencias por haber elegido un lugar tan especial para celebrar una cena bajo las estrellas:

Ayer domingo Toyota Valencia consiguió reunir a los clientes y amigos para cumplir con lo que ya es una tradición en el mes de noviembre: Plantar un Árbol. Una gran oportunidad para compartir con la familia unas horas en la naturaleza y poniendo nuestro granito de arena en la reforestación de la zona.

Con la salida de Toyota, la Formula1 pierda a uno de los grandes con mucho mas valor que otras marcas como Renault (a pesar de sus 2 mundiales) o BMW, ya que Toyota era la marca idónea para llevar los motores híbridos (GASOLINA/ELÉCTRICO) a la Formula1.

Esta imagen representa que para Toyota, dejar la Formula1 ha sido un paso duro:

Vía

Vamos que viviendo una de las peores crisis  de los últimos 100 años Toyota se atreve a sacar todos estos modelos nuevos y encima algo están vendiendo, porque me consta que los stocks de los modelos nuevos están muy cotizados y es que todavía queda gente animada a comprar.